Weekend Subaru este un titlu sec pentru cele cateva zile de adrenalina in forma concentrata,  servita cu gheata de cei de la Subaru Motors, prin forma unui Subaru Impreza Wrx Sti.

Cu ce sa incep altceva decat cu ceea ce se pricepe masina cel mai bine sa faca, adica sa te propulseze cu a acceleratie mai mare decat cea a caderii in liber.0-100 km/h in 4.8 s , performanta ce ar putea jena si una din supercarurile consacrate.Turbina isi face aparitia dupa 3000 rpm, se simte intr-un mod violent, fara sa iti miste volanul din mana, sau sa iti afecteze intr-un fel controlul masinii.

Am avut masina in test de vineri pana luni, si de la bun inceput cand am urcat in ea, am fost uimit de saltul tehnologic inregistrat de Impreza.Masina arata fabulos in interior, display de 7 inch cu ecran tactil, navigatie, 8 difuzoare si subwoofer, scaune parca ceva mai permisive si mai moi dcat la precedentele modele, climatronic.Modelul a ajuns la o maturitate, si isi permite sa iasa din nisa.Parca si tobele suna mai cumiti acum, se agita nervoase doar dupa cateva mii de ture.

Am plecat la o scurta plimbare de cum am luat-o, prin zona periferica a Bucurestiului, nu fara sa pierd timp jucandu-ma cu cele mai importante butoane ale masinii:controlul tractiunii si al suspensiei, si al turbinei, intr-un cuvant, un fel de variator de putere.Cred ca este unul din cele mai interesante lucruri pe car ele poti face legat de pasiunea pentru masini, aceea de a putea regla tractiunea, de la 50/50 intre punti, pana la 80/20 spate fata, avand posibilitatea sa blochezi complet diferentialul spate.Ce inseamna asta? Inseamna ca pe zapada , poti bloca spatele complet, iar daca una din roti ramane in zapda, cealalta va trage in continuare, fara nici cea mai mica problema.Este util de asemenea si in cursele de drag, pentru ca blocantul impiedica alunecarea masinii intr-o parte sau alta.

Diferentialul regleaza tractiunea intre punti, iar modulul SI-DRIVE iti permite sa te joci intre diferite sportivitati ale masinii.Eu am mers numai pe SPORT SHARP, ce inseamna putere maxima, zgomot si rigiditate.Nu simteam nevoia de confort…

Plimbarile mele s-au prelungit in noapte, iar pedala de acceleratie s-a regasit cu pedalierul de multe ori , pana m-am indurat sa intru in casa.A doua am reluat sirul plimbarilor, setarilor diferite, si a cautarii de durmuri virajate.Toate zilele au fost o cursa dupa curbe, iar daca imi doream ceva in acele ziele, aceea era sa fiu cateva ore pe Hockenheim, celebrul traseu din Germania, unde multi din boolizi isi fac testele inainte de a accede catre publicul larg.

Voi puncta , cumva , lucrurile bune si cele ce pot fi imbunatatite, la Subaru, 2 saptamani dupa ce am dat-o cu greu inapoi, pentru a a avea mintea mai obiectiva.

- Control Ireprosabil; daca e un cuvant care i-l asociez masinii, ar fi controlul.Directia a precisa, volanul e echilibrat, se simte puternicul pedigree al raliului, intr-o forma mult mai rafinata decat la modelel precedente.Franele sunt bune, ar fi putut fi si mai bune, cred, daca erau noi.Avand insertii metalice, primii kilometri erau insotiti de sunete de placute duse.

-Putere; 320 hp, disponibili la cea mai mica miscare a pedalei de acceleratie.reprize fenomenale pana in 100, 120 km/h.Dupa 150, 160 km/h, se simte ca 4×4 reprezinta inca un mecanism in plus ce trebuie angrenat, si care scade atat viteza maxima, cat si acceleratia.

-Interiorul arata bine, nu scartaie si nici nu arata a plastic, asa cum se intampla in trecut.Butoanele sunt dichisite, luminile rosii consacrate se regasesc in mediul optim, iar sonorizarea este peste medie.

-Consumul; eu am ‘chinuit-o’ de 17 %. Suspect de putin, facand o medie de 4000 rpm, dupa 4 zile.Este consum mai mic decat al unui suv pe benzina, cu motor asemenator, non turbo, si nu atat de pus la treaba.Bravo Impreza!

-Rotile au fost pe 19 Inch, modelul aratand foarte, foarte bine.Se simteau stabile, fara zgomot de rulare pronuntat.

-Portbagajul, si locurile din spate erau decente, incadrate in clasa hatch, textura scaunelor fiind interesanta si comoda.

-Garda inalta mi-a permis sa intru si pe dum de piatra, comportamentul fiind ireprosabil.

Pentru pasionatii de masini, ca si mine, masina este un deliciu.Comportamentul, motorul, zgomotul, si brandul fac un cocktail greu de refuzat.